افت شدید تولید کشنده در هفت‌ماهه ۱۴۰۵؛ ماموت از ایران‌خودرو دیزل پیشی گرفت

بر اساس آمار تجمیعی وزارت صمت در مهر ۱۴۰۵، تولید کشنده طی ۷ ماه نخست امسال با افتی بیش از ۶۵ درصد نسبت به سال قبل به ۱ هزار و ۵۸۴ دستگاه رسید. این روند کاهشی در مهرماه ۱۴۰۵ نیز ادامه یافت و تولید ماهانه با ۶۸.۱ درصد کاهش نسبت به مهر پارسال، به تنها ۲۴۵ دستگاه محدود شد.

در این مدت، سهم تولیدکنندگان خصوصی از کل ساخت این محصول ۱ هزار و ۱۲۸ دستگاه بود و از سوی دیگر، بخش غیرخصوصی یعنی سایپا و ایران‌خودرو با کاهش ۷۰.۸ درصدی تنها ۴۵۶ دستگاه کشنده ساختند. مجموعه ماموت که در برگیرنده پیلسان و ویرا دیزل است، با ساخت ۳۶۸ دستگاه کشنده و تجربه افت ناچیز ۱.۶ درصدی، موفق شد سهمش از بازار را به رقم ۲۳.۲ درصد ارتقا دهد و بالاتر از ایران‌خودرو دیزل قرار گیرد. ساخت محصولات پیلسان به سبب مدل C7H-480 با حجم ۲۹۶ دستگاه، روند رو به جلویی داشت و به ۳۴۴ دستگاه بالغ گشت، اما محصولات ویرا دیزل تا مرز ۲۴ دستگاه پایین آمد.

در نقطه مقابل، ساخت کشنده توسط ایران‌خودرو دیزل طی ۷ ماهه ۱۴۰۵ با کاهش ۶۷۱ دستگاهی به ۳۳۸ دستگاه محدود شد و نکته مهم اینکه این خودروساز در ماه مهر هیچ محصولی تولید نکرد. گروه بهمن نیز با تولید ۲۲۱ دستگاه کشنده در هفت‌ماهه ۱۴۰۵، افت ۸۵ درصدی را تجربه کرد که ۱۱۴ دستگاه آن سهم بهمن دیزل و ۱۰۷ دستگاه متعلق به سیبا موتور بوده است. دیما دیزل با ۱۳۳ دستگاه و سایپا دیزل با ۱۱۸ دستگاه توانستند بیشترین میزان ساخت را در میان سایر خودروسازان طی این مدت ثبت کنند.

خط تولید کشنده در ۹ کارخانه از جمله ایران‌خودرو دیزل، آذهایتکس، آریا دیزل موتور، شایان دیزل، آریا اورست ماشین، سپهرآسا دیزل، آرین پارس موتور، کالر و کامل دیزل در مهر ۱۴۰۵ متوقف شد و آمار آن روی صفر ماند. این ارقام بیانگر موانع اساسی این صنعت است که توان اثرگذاری بر سیستم حمل‌ونقل ملی را دارد، به ویژه با در نظر گرفتن گزارش ۱۰ شهریور ۱۴۰۵ درباره فرسودگی ناوگان که مشخص ساخت ۴۶.۲ درصد از کل کامیون‌های در حال حرکت و ۲۲.۱ درصد از مجموعه مشترک کشنده و تریلر فرسوده بوده‌اند.

این وضعیت به معنای کاهش گزینه‌ها و احتمالاً افزایش هزینه‌ها برای شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان است، به ویژه کسانی که نیاز به جایگزینی کشنده‌های فرسوده خود دارند یا قصد توسعه ناوگان را دارند.